Технология повышения реакционной способности топлива.

[Максим88]

Решаемая проблема:

— Увеличение КПД ДВС и котлоагрегатов до 20% (потенциал).

— Существенно повысить экологические показатели тепловой техники.

— Существенно снизить потребление топлива.

Решение:

Установки работающие на базе нашей технологии, способные повышать реакционную способность топлива низкоэнергетически-затратным способом.

Установки представляют из себя две составные части:

1) Реактор (ионная камера). Через которую происходит обработка топлива.

2) Электронный блок управления.

Принцип работы технологии (решение):

Принцип работы основан на электрофлюидной кавитации, с наложением вторичных электрогидродинамиеских импульсов на кавитационные пульсации, и циклической ионизации, в условиях сверходнородной обработки.

Изменяя кинематическую вязкость, деполимеризирую, ослабляя межмолекулярные связи, инициируя ионы и радикалы, мы улучшаем способность к распылению, и повышаем общую реакционную способность топлива, что в конечном итоге приводит к более эффективной работе ДВС, и сокращению вредных выбросов.

Прототи и испытания:

Испытания на моторном стенде подтвердили высокую эффективность устройств и принципов технологии.

Конкуренция:

Имеется множество разработок в данном направлении как в России, так и за рубежом. Как нам известно результаты есть, но не прорывные и часто авторы склонны выдавать желаемое за действительное, т.е. преувеличивать эффективность. В данный момент в связи с изменениями в тенденциях в двигателестроении и энергетики, такими работами почти перестали заниматься, но это только первая причина; вторая состоит в том, что расщепление жидких углеводородов НИЗКОЭНЕРГЕТИЧЕСКИМ способ сложно осуществимо.

Известные нам технологии и разработки, мониторинг диссертаций и научных статей, а также экспертные мнения неангажированных сторонних лиц с большой долей вероятности дает нам утверждать, что есть возможность совершить прорыв в данной области.

Преимущества технологии по сравнению с конкурентами:

Высокая эффективность — снижение расхода топлива на5-20% (диапозон), снижение дымности отработанных газов (дизель) до35-37%.

Легко интегрируется в существующие конструкции топливных систем.

Легко масштабируется.

Может эффективно использоваться при проектировании новых двигателей и форсунок.

Рынок:

-Морские приложения

-Авиационные приложения

-Железнодорожное приложение

-Котельные станции

Бизнес-модель.

Продажа технологии стратегическому инвестору.

Результаты на текущий момент:

Имееется понимание путей продажи технологии.

НИОКР закончен на 80%.

Готовы опытные рабочие образцы. Есть заключение работоспособности технологии (Политехнический Университет).

Производились тестовые продажи (установки) «сырых» версий продукта: Котельные станции около 2Мвт экономия 6%, Автотехника экономия 5-12%, Тепловозы экономия 6% и значительное снижение нагарообразования и дымности.

Инвестиции:

Потребность в инвестициях: 100 000$ (при заинтересованности смета есть)

Предложение инвестору: индивидуально.

Срок возврата инвестиций: 2 года.

Выход инвестора из проекта: продажа стратегическому инвестору.

Целевое назначение инвестиций:

Окончание НИОКР, а именно:

-Подготовка чертежей и документации.

-Сформировать библиотеку зависимостей работы технологии.

-Модернизация демонстрационно-промышленных образцов. Повышение эффективности.

То есть нужно «упаковать» во всех аспектах технологию перед продажей.

Защита интеллектуальной собственности:

Это вопрос до сих пор открыт. И решаться он должен по окончанию отработки технологии. На то много причин. Инвестор при необходимости патентования технологии у нас имеется.

Готовы к диалогу с заинтересованными лицами. Хорошего дня!