Ищу деньги и партнёров в свой проект, 4 бизнеса на одной платформе.

[Андрей122]

Добрый день.
IT, Логистика, Финансы, Недвижимость на одной платформе. У каждого из перечисленных бизнесов свои источники дохода.
IT – платформа для перевода рынка грузовых автомобильных перевозок в новый формат.
Логистика – новая бизнес модель организации грузовых автомобильных перевозок и доставок.
Финансы – управление долями новых логистических бизнесов, факторинг, лизинг грузовых автомобилей на базе новой платформы.
Недвижимость – инфраструктурный проект строительства комплексов придорожного сервиса нового формата на федеральных трассах в непосредственной близости от всех федеральных центров.
Какой, из «ароматов» проекта, вам больше подходит?

Совсем кратко о себе, бизнесе и проекте.
О себе и источнике прибыли экспедиторского бизнеса.
Занимаюсь грузовыми автомобильными перевозками с 1998г.
Экспедиция без собственного транспорта. Грузовладелец платит нам за доставку груза, мы платим собственнику транспорта. Средний чек сделки около 50000р. Из них наш доход 5-40%, средневзвешенная цифра около 12% с оборота. Время проведения одной сделки от 3 дней до 3 месяцев. Средневзвешенное время 15 дней. Цифры не сложно проверить в нашей системе управления.
В 2008г. оцифровал свой бизнес. Появилась Система Управления Грузовыми Автомобильными Перевозками (СУГАП), сначала как инструмент фиксации всех значимых событий происходящих в экспедиторском бизнесе. Сейчас – полноценная система управления рынком.
Краткий перечень возможностей СУГАП:
- элементы СRM для организации работы логистов с грузовладельцами;
- элементы "юбер" для быстрого поиска нужной машин, в нужное время, в нужном месте по цене ниже рынка;
- возможность ведения автоматизированного документооборота;
- автоматизированный контроль финансов;
- автоматизированный контроль управления работой логистов «на удалёнке».
В 2010г. появилась идея изменить бизнес модель так, чтобы можно было без дополнительных вложений расширять число сотрудников, непосредственно занимающихся организацией доставки грузов, и при этом не потерять контроль за бизнесом. В 12-15 годах отрабатывались алгоритмы взаимоотношений участников рынка под эти цели и дорабатывалась СУГАП под эти алгоритмы.
Сейчас СУГАП - это полноценная система управления рынком, инструмент, прошедший все испытания, проверенный и отлаженный тысячами прибыльных сделок. Прошу не путать с ИС, CRM, ERP и т.д.
СУГАП для рынка грузовых перевозок – это маркетплэйс с агрегатором в одном стакане и с б-ооо-льшим довеском.

Кроме того, что уже есть на рынке, СУГАП:
- делает возможным доставку грузов без промежуточного складского хранения;
- кардинально решает вопрос «последней мили» для других систем доставки грузов;
- идеально подходит для Вайлдберриз и прочих Озонов;
- в недалёкой перспективе станет идеальной площадкой для тренировки ИИ.
Добавьте к возможностям СУГАП отлаженные алгоритмы:
- эффективного, т.е. безотказного и бесплатного, в части рекламы, привлечения к сотрудничеству новых грузовладельцев и собственников транспорта;
- снижения рисков порчи или утери груза в результате сотрудничества с недобросовестным перевозчиком;
- подготовки новых логистов «на удалёнке».
Для полноты картины:
- сейчас в СУГАП информация про 6000 собственников транспорта, суммарное -количество машин которых более 20000.
- плюс информация о нескольких сотнях грузовладельцев, ежедневная суммарная потребность в транспорте которых измеряется сотнями машин.
- в формате новой бизнес модели проведено несколько тысяч прибыльных сделок.

Грамотная система управления UBER отформатировала рынок такси под себя за 1 год. После этого на рынок такси стал прозрачным и управляемым, на него пришёл мелкий инвестор, народ начал покупать машины в лизинг и ставить их в работу.
СУГАП - это грамотная система управления для рынка грузовых автомобильных перевозок. Потребуется около 2-х лет для того чтобы отформатировать под себя рынок грузовых автомобильных перевозок РФ.

О рынке.
Объём рынка грузовых автомобильных перевозок в РФ, в интересных для СУГАП нишах, более 1 трлн. рублей. При правильном подходе, можем занять 10-30% этого рынка.
Плюсом будут несколько соседних рынков, например, лизинг грузовой техники в новом формате, с гарантированным объёмом работы для покупателя, страхование грузов и т.д.

О конкурентах.
На рынок уже выходят потенциальные конкуренты, но все, известные мне «продукты», либо пытаются механически перенести алгоритмическое решение для такси на рынок грузовых перевозок, например, Яндекс-грузовой. Либо торгуют информацией, например, ati.su. Мне не сложно показать, почему это работает недостаточно эффективно. Примеров тому, как «не сработало» множество: Грузовичков, Грузовичка, Везёт всем и т.д.
Для того чтобы «заработало» нужна принципиально новая бизнес модель или очень большие вложения на старте, которые никогда не окупятся. Я предлагаю первый вариант, новую бизнес модель с новым механизмом монетизации.

Про реализацию проекта.
Очень хорошо осознаю масштаб задачи и свои ограниченные возможности. Точно не стремлюсь к «единоличию». Именно поэтому приоритет партнёрским взаимоотношениям. Новая бизнес модель позволяет выстроить реальное партнёрство с большим количеством профессионалов в своей области.
Поставленная задача, занять и сохранить 10-30% рынка РФ не имеет решения в формате одного юридического лица. Необходимы минимум девять компаний, каждая со своим набором функций и источников дохода, работающих в единой системе управления. Инвестору(ам) предлагаются доли от 10 до 70% в каждом из ООО, в зависимости от степени участия в проекте.
Кредитование тоже возможно, для этого нужно будет пересчитать финансовую модель.

Для чего нужны Ваши деньги.
- в 2008г. СУГАП сделана на базе собственной версии 1С 7.7, нужно перенести на web. Подчеркну, не заново изобрести, а перенести отработанные алгоритмы и информационные базы на новую техническую базу;
- организовать специализированную финансовую компанию;
- запустить региональные перевозки в Сибирском регионе;
- подготовить франшизу, как один из каналов расширения бизнеса на другие регионы;
- решить основные вопросы безопасности перевозок;
- сделать ситуацию с контролем рынка не обратимой.

Про финансы.
Детально просчитаны (есть фин. модель в exel) три возможных варианта (этапа) входа СУГАП на рынок, каждый из которых может рассматриваться как самостоятельный проект.

1 этап.
Необходимая сумма: 5-15 млн.р.
Срок выхода в режим безубыточности: 1-1,5 года.
Задачи: Перенос СУГАП. Запуск в Сибирском регионе. Подготовка франшизы для других регионов.
Ожидаемый результат: Не менее 10% регионального рынка перевозок Сибирского региона и начало продажи франшизы на остальные регионы РФ.
Примечание, ядро платформы уже перенесено, гоотов к запуску региональных перевозок, нужны партнёры в регионах.
2 этап.
Необходимая сумма: 100-150 млн.р.
Срок выхода в режим безубыточности: 2-2,5 года
Задачи: Удалённые офисы логистической компании на существующих придорожных сервисах на федеральных трассах.
Ожидаемый результат: Доминирующее положение в Сибирском регионе и присутствие в не менее чем 15 регионах РФ.
3 этап.
Необходимая сумма: От 1 млрд.р. и более
Срок выхода в режим безубыточности: 4-5 лет
Задачи: Строительство новых придорожных сервисов в тех местах, где они необходимы.
Ожидаемый результат: 10-20% рынка грузовых автомобильных перевозок РФ.

Большой разброс цифр указан для учёта всех рисков, связанных с не простым текущим временем, которые могут повлиять на изменение графиков, как в положительную, так и в отрицательную сторону, это видно в финансовой модели.
С учётом наличия СУГАП и наработанных информационных баз, первые два этапа можно объединить.
При дефиците средств, третий этап начинается после выхода первых двух на точку безубыточности.
При наличии свободного ресурса третий этап можно начинать сейчас. Большие затраты третьего этапа связаны с новым строительством придорожных комплексов нового формата на федеральных трассах, в непосредственной близости от региональных центров. Большой разброс суммы связан с наличием различных вариантов финансирования - от одного инвестора, через кредитование в банках, по лизинговой схеме или через продажу франшизы.

Для партнёров доход от бизнеса перевозок, который составит не менее 40% годовых, дополнится возможностью зарабатывать годовых на краткосрочном кредитование сделок по доставке грузов, т.е. факторинге. В зависимости от ставки ЦБ, это 20-60%.
Оборот факторинговых операций в месяц составит:
Для первого этапа - более100 млн.
Для второго этапа - более 1млрд.
Для третьего этапа - более 10млрд.
Инструмент для операционного контроля большого количества относительно мелких и краткосрочных финансовых операций в СУГАП уже есть.
Прибыль по факторинговым операциям можно выводить из бизнеса ежедневно.

Кроме этого текста на бумагу вынесены:
1. Финансовые модели для трёх вариантов развития в екселе.
2. Показатели бизнеса на этапе настройки и обкатки новой бизнес модели за 12-15 годы.
3. Организационная структура управления бизнесом.
4. Подробное описание функционала всех сотрудников экспедиторской части бизнеса.
5. Подробный бизнес план и финансовая модель для третьего этапа проекта.

Это важно.
Проект классически «инвестиционный», т.е. не под стандартный банково-финансовый шаблонно-продуктовый подход;
После этого текста вы увидите, как минимум, интересную «хотелку», в лучшем случае «возможность», реальностью для вас это станет после обсуждения проект на нашей встрече.
Очень хорошо понимаю и адекватно оцениваю свои текущие, ограниченные возможности, претендую только на ту часть управления общим бизнесом, за которую должен взять на себя ответственность – это IT и Логистика;
Инвестор должен быть российским или иметь юридическое оформленное представительство в России, или иметь деньги в России, или иметь желание и возможность завести их в Россию:
Инвестиционному брокеру, будьте готовы отработать в формате «все выплаты с моей стороны после получения денег», иначе вижу слишком высокий риск;
Инвестору с суммой меньше чем 5млн. р., буду рад видеть вас в команде руководителем одного из ООО в составе бизнеса. Какого именно из перечисленных – будет зависеть от ваших реальных возможностей и навыков. Ваши деньги вам потребуются на развитие Вашего бизнеса на базе СУГАП. Начать можно сейчас, на имеющейся платформе.

Если заинтересовал, то для вопросов +79994689200 есть тг, ва. Для предметного обсуждения потребуется встреча в зум, скайп, там где есть камера и возможность демонстрации экрана.

С уважением к Вам и Вашему бизнесу,
Андрей Николаевич.

Для строителей, чуть подробнее про третий этап.
Строить будем сеть двухсторонних комплексов придорожного сервиса нового формата по федеральным трасам в непосредственной близости от крупных городов РФ.
В составе комплекса должны быть:
Стоянка, легковая и грузовая.
Кафе-столовая.
Санузел с душем и баней.
Придорожный магазин продукты + гигиена.
СТО для ТО – 1,2.
Грузовой и легковой шиномонтаж.
Магазин «расходников» для машин.
Крытая площадка для загрузки/разгрузки грузовиков и подработки грузов.
Удалённый офис логистической компании.
При наличии возможности:
Гостиница.
АЗС
АГЗС
ЭЗС