Софинансируем проекты, целевые займы

Кредитование, инвестиции, биржевая торговля и иная финансовая деятельность.
Permdom
Сообщения: 11
Зарегистрирован: Вс апр 26, 2020 18:31:36

Софинансируем проекты, целевые займы

Сообщение Permdom » Вт май 04, 2021 11:16:16

Предлагаем льготные условия софинансирования проектов, направленных на разработку новой высокотехнологичной продукции, импортозамещение, лизинг производственного оборудования, реализацию станкостроительных проектов, цифровизацию действующих производств, производство предприятиями ОПК высокотехнологичной продукции гражданского или двойного назначения, производство комплектующих, маркировку лекарств и повышение производительности труда.
Для реализации новых промышленных проектов предоставляется целевые займы по ставке 1% и 3% годовых сроком до 7 лет в объеме от 5 млн до 2 млрд рублей, стимулируя приток прямых инвестиций в реальный сектор экономики.
Наличие Бизнес плана обязательно.
Прошу внимательно читать сферы и процедуры предоставления заемных средств!


Реклама
Игорь154
Сообщения: 30
Зарегистрирован: Вт июл 15, 2014 08:40:43

Re: Софинансируем проекты, целевые займы

Сообщение Игорь154 » Вт май 11, 2021 15:55:50

День добрый. Можно подробнее на i7074747@gmail.com
С уважением, Игорь Григорьевич


Андрей122
Сообщения: 86
Зарегистрирован: Ср дек 06, 2017 10:29:28

Re: Софинансируем проекты, целевые займы

Сообщение Андрей122 » Вс май 16, 2021 03:23:08

Если хочется рискнуть, то можете начинать вписывать моё предложение в привычный для вас формат работы.
А можно просто расширить тот формат, в котором оно уже выстрелило.

Это предложение не про кредитование нашего бизнеса, а о совместном освоении нового сегмента на рынке финансовых продуктов для вашего бизнеса. Если верить опубликованным цифрам, ёмкость сегмента не менее 1трлн. рублей в год. Именно поэтому предложение предназначено руководителю вашего бизнеса или собственнику.
Решите освоить самостоятельно, без правильного инструмента – удачи. Будет дорого и больно за бездарно потраченное время.
Занимаюсь организацией доставки грузов на российском рынке грузовых автомобильных перевозок с 1998г. В настоящий момент времени активно ищу партнёра-инвестора(-ов) для создания финансового подразделения (планируется создание самостоятельного юридического лица, рабочее название «СФК»), которое будет обслуживать наши расчёты с Грузовладельцами и Перевозчиками.
Подробная информация в приложении к письму.
Спасибо за то, что нашли время прочитать, а не просмотреть по диагонали.
Примите мои искрение соболезнования, в случае если времени для прочтения не нашлось.
Теперь подробнее.
Добрый день.
Пара очень важных замечаний для понимания моего предложения.
Проектом это было в 2010г. сейчас это действующий, прошедший все испытания «промышленный образец готовый к серии».
Речь пойдёт о Системе Управления Грузовыми Автомобильными Перевозками (СУГАП).
Прошу не путать с информационными ресурсами и агрегаторами которых на рынке много.
СУГАП включает в себя и то, и другое плюс к ним:
+ элементы CRM;
+ элементы "юбер" для поиска машин;
+ технические возможности ати.su;
+ документооборот;
+ контроль финансов;
+ контроль работы логистов «на удалёнке» + много ещё чего, всё «в одном флаконе».
Добавьте к перечисленному:
- Методику эффективного привлечения к сотрудничеству новых Грузовладельцев и Собственников транспорта.
- Методику максимально возможного снижения рисков утери груза в результате сотрудничества с недобросовестным перевозчиком.
- Методику подготовки новых логистов.

Для полноты картины:
Сейчас в СУГАП информация о 6000 собственниках транспорта и о нескольких сотнях грузовладельцев, ежедневная суммарная потребность в транспорте которых измеряется сотнями машин.

Грамотная система управления ЮБЕР отформатировала рынок такси под себя за 1 год. Только после этого на рынок такси стал прозрачным и управляемым, на него пришёл инвестор, народ начал покупать машины в лизинг и ставить их в работу.
СУГАП - это грамотная система управления для рынка грузовых автомобильных перевозок. Потребуется около 2-х лет для того чтобы отформатировать под себя рынок грузовых автомобильных перевозок РФ.

Очень кратко о себе и предложении.
Занимаюсь грузовыми автомобильными перевозками с 1998г.

В 2008г. оцифровал свой бизнес. Появилась своя система управления грузовыми автомобильными перевозками с уникальным комплектом технических возможностей:
Грузовладелец платит нам за доставку груза, мы платим собственнику транспорта. Средний чек сделки, наш доход около 50000р. Это около 5-40% с оборота, средневзвешенная цифра около 15%. Время проведения одной сделки от 3 дней до 2 месяцев. Средневзвешенное время 10 дней.
Для ускорения развития нужен активный инвестор для перехода на следующий технический уровень СУГАП и организации Специализированной Факторинговой Компании (СФК).
Детально просчитаны 3 варианта (этапа) развития на 5-10млнр., 50-100млн.р., 500-1000млн.р., в зависимости от суммы вложенной в развитие и условий договора с инвестором. График выхода на безубыточность, считая от момента получения финансирования:
Первый этап - 1-1,5 года
Второй этап - 1-2 года
С учётом наличия рабочей системы управления и наработанных информационных баз, первые два этапа можно объединить.
Третий этап начинается после выхода первых двух на точку безубыточности. Прогноз по развитию третьего этапа - 4-5 лет для выхода на точку безубыточности.
Помимо дохода не менее 40% годовых от бизнеса перевозок, инвестор получит возможность зарабатывать 20-36% годовых на краткосрочном кредитовании (факторинге) сделок по доставке грузов. Оборот факторинговых операций составит:
Для первого этапа более100 млн. в месяц.
Для второго этапа более 1млрд. в месяц.
Для третьего этапа более 10млрд в месяц.
Прибыль по факторинговым операциям можно выводить из бизнеса ежедневно.

Теперь подробнее.
Современный рынок грузовых автомобильных перевозок РФ, согласно цифрам собранных средств, которые публикует «Платон», составляет не менее 1 трлн. рублей в год.
Новая, проверенная нами бизнес модель построения экспедиторского бизнеса, основанная на собственной системе управления грузовыми автомобильными перевозками, позволяет в течение 3-4 лет получить 10-20% этого рынка, при вложении около 500-1000 млн. рублей в наш бизнес план, с планируемой доходностью не менее 40% годовых.
Для сравнения эффективности вложений, флагман рынка компания «Деловые линии», для достижения сравнимого результата инвестировала в течении 10 лет не менее 50 млрд. рублей только в приобретение техники.
В середине 2013г., на базе собственной системы управления грузовыми автомобильными перевозками запущенной в 2008г., была запущена принципиально новая для рынка бизнес модель построения экспедиторского бизнеса. Одна из составных частей нашей системы управления - это технология быстрого поиска нужной машины, в нужном месте, в нужное время, за разумные деньги без посредников. Известный всем «uber» очень на неё похож, появился в 2014г.
Новый подход резко увеличил количество грузовладельцев и собственников транспорта подключившихся к сотрудничеству с нами. Число Грузовладельцев возросло до 300, число собственников транспорта до 6000. Это позволило практически полностью отказаться от работы с посредниками и в разы повысить среднюю доходность сделок.
На нашей площадке были отработанны алгоритмы взаимодействия всех участников рынка в рамках новой бизнес модели. Проект за 1,5 года без привлечения внешнего инвестора вышел в режим самоокупаемости, при месячном обороте 5 млн.р. Скорость роста была ограничена только низким объёмом собственных оборотных средств.
Наша бизнес модель построения экспедиторского бизнеса позволила решить одновременно три, казалось бы, взаимно противоречащие друг другу задачи:
 снизить затраты грузовладельцев на доставку груза,
 повысить доходность бизнеса для собственников транспорта,
 повысить качество и надёжность доставки грузов при снижении стоимости доставки.
Каждый из участников рынка нашёл в нашей бизнес модели существенные плюсы для себя. На нашей площадке были отработанны алгоритмы взаимодействия всех участников рынка в рамках новой бизнес модели.
Исскуственный обвал рубля в 14г. и практически полное отсутствие собственных оборотных средств вынудило нас приостановить развитие нашего проекта в январе 2015г.
Сейчас появилась возможность вернуться, но хочу сделать уже это в новом качестве, выйти на следующий уровень развития.
Для этого нужен Инвестор - партнёр (Финансовая компания, Инвестиционная Компания, Банк, Частный инвестор) для продолжения развития по двум взаимосвязанным направлениям:
1. СФК.
Создание СФК которое будет обслуживать наши расчёты с Грузовладельцами и Перевозчиками.
Текущее состояние рынка грузовых автомобильных перевозок таково, что подавляющее большинство Грузовладельцев оплачивает доставку грузов с отсрочкой платежа на 5-60 дней, при этом Перевозчик должен получить свои деньги на момент доставки груза.
Для инвестора СФК сможет организовать рынок высокодоходного «потребительского» кредитования для низко рисковых факторинговых операций на поле крупных и средних Грузовладельцев – производственных предприятий, оптовых компаний. По сути это совершенно не освоенная банками ниша экспресс факторинга с достаточно высоким доходом и относительно низкими рисками.
Приведу основные цифры.
Средние параметры сделки:
Сумма – 50000р.
Продолжительность - 15 дней.
Доходность для фактора равна ставке рефинансирования ЦБ РФ умноженная на 3, сейчас это 20% годовых + 0,5% с оборота.
Гарантируется полная финансовая прозрачность сделок для инвестора, система управления позволяет контролировать процесс круглосуточно в on-line режиме.
Объём средств постоянно занятых в обороте СФК при планируемом темпе развития, примерно через 12 месяцев составит не менее 100 млн. рублей в месяц. Т.е. планируемый валовая прибыль СФК составит 20-36 млн. в год. Для нас важно чтобы на первом и втором этапах это были собственные средства Инвестора-партнера, который будет самостоятельно контролировать движение средств.
Относительно рисков СФК - средства СФК будут привлекаться для финансирования операций с участием гарантированно платежеспособных Грузовладельцев, перечень которых согласовывается с СФК. Оплата работы перевозчика производиться по факту доставки груза подтвержденного надлежащими документами. Риски недоставки груза ложатся на перевозчика и СФК не касаются.
Необходимая договорная база для сопровождения оборота СФК нами подготовлена.
1. Расширение и Безопасность.
Возможны три варианта развития в зависимости от величины суммы, которую сможем привлечь для стартового бюджета. Под них проработана холдинговая организационная структура бизнеса, источники дохода и основной функционал каждого подразделения.
Просчитаны детальные финансовые модели для трёх этапов развития.
1. Сумма от 5 до 10млн.р., вложенная примерно в течении 6 месяцев, необходима для того, чтобы перенести программное обеспечение СУГАП на новую техническую платформу и выделить нишу региональных перевозок в самостоятельный бизнес.
Это даст:
- для среднего и крупного грузовладельца сайт с личным кабинетом и геолокацией, который будет удобным интерфейсом между ним и СУГАП.
- для мелкого грузовладельца мобильное приложение с той же целью.
- мобильное приложение для Собственника транспорта и водителя.
- готовую франшизу для тиражирования бизнеса региональных перевозок на все регионы РФ.
С учётом наличия оборотных денег СФК, это даст возможность бизнесу выйти в рентабельный режим работы в течение 12-18 мес. и получать не менее 40% годовых на вложенные средства.
Доход от продажи франшизы оценивается в 50коп. с каждого человека в регионе, в который она продаётся, это примерно 10-30млн.р. если брать в расчёт только областные центры.
2.2. Сумма 50-100млн.р. вложенная в развитие в течение 2-х лет, даст возможность занять устойчивое положение в качестве федерального игрока на общероссийском рынке грузовых автомобильных перевозом с доминированием в Сибирском регионе.
1.3. Сумма 500-1000млн.р. вложенная в развитие в течение 3-х лет, даст контроль над 10-20% рынка грузовых автомобильных перевозок РФ с присутствием во всех регионах.
Все три варианта развития имеют просчитанный бизнес план, предусматривающий для инвестора возможность контроля за целевым использованием денежных средств в режиме реального времени.
Нас интересуют партнёрские взаимоотношения с инвестором. В зависимости от степени участия инвестора в бизнесе, возможна передача доли от 10 до 49%.
Кредитование тоже возможно, но для этого нужно будет пересчитать БП.
Последнее, очень важное замечание. Перевозки автотранспортом в РФ будут востребованы всегда.
Если заинтересовал, то мой скайп: live:eds_389 или eds@spz.su
Готов к разговору в рабочие дни с 06 до 16 по МСК. Если не смогу сразу ответить, постучу сразу, как только освобожусь.
В скайпе есть кнопка «демонстрация экрана», с помощью которой можно просто показать, то на что нужно смотреть, а не пытаться описывать это словами. Если добавить возможность задавать вопросы и получать ответы – получаем нужный результат. Поговорка «лучше один раз увидеть……», в нашем случае, работает на 100%.
Кроме того, ещё один аргумент в пользу скайпа, сугубо личный, до сих пор не научился общаться с «черным ящиком». Мне нужно понимать с кем и с какой целью я обсуждаю свой бизнес.
С уважением к Вам и Вашему бизнесу,
Мариноха Андрей Николаевич.
+79994689200


Похожие темы:
  • Похожие темы
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Вернуться в «Финансы»

Последние темы форума